En tanto que en un contexto de plena recesión de la actividad, los costos del transporte de cargas registraron en junio un incremento de 4,66%.

Los costos del transporte de cargas cerraron 2023 con doble récord: el 28,23% de aumento de diciembre, que representa el valor mensual más alto en los últimos 30 años, y el incremento acumulado anual que trepó a 248%, el doble de lo registrado en 2022 (121%).

El último incremento en la tarifa de referencia para el sector se había realizado en marzo, momento en el cual se determinó una suba del 22%.

Para la nueva campaña 2022/23 se espera una caída en la producción de granos y en la contribución de las cadenas agrícolas

Mover un camión en Argentina ya es 16% más caro que en diciembre 2022, según los cálculos realizados

Con el objetivo de dinamizar las exportaciones por el océano Atlántico. Para Bolivia el desarrollo de puerto Busch es fundamental en el tema de desarrollo de la carga boliviana, considerando que su ubicación estratégica tiene un potencial para el manejo de la carga boliviana

De acuerdo a un informe de las FADEAC, tras el incremento del 9,76 % en los valores de los combustibles , se registraron nuevos y marcados aumentos en los precios del gasoil a partir de principios de marzo.

Registraron un incremento de 2,1% y acumula una suba de 41% en los diez primeros meses del año, de acuerdo al índice elaborado por Fadeeac.

Para 400 kilómetros la tarifa tendrá un piso de $ 2.277,94 por tonelada, para 600 km, $ 2.513,98; para 800 km, $ 2.826,58; para 1.000 km, $ 3.166,76; y para 1.500 km, $ 4.258,74.

La terminal portuaria operó en los primeros cinco meses del año más carga que en el mismo período del 2019, mientras que en mayo se registró un movimiento de 73.103 TEU (unidad de cargas para buques de transporte).

Desde CAPyM señalaron que dragas habían logrado normalizar la situación, aunque la carga continuaba siendo afectada por la bajante histórica del Paraná.

Se está desarrollando una modificación para los aviones de las familias A33 que permitirá paléts de carga directamente sobre los rieles de los asientos de clase Economy en el suelo de la cabina, una vez que han sido retirados éstos.

En el cruce de la rutas 33 y 178 hubo un corte destinado a los camiones cerealeros, aunque dejaban pasar a los vehículos livianos.

Reclaman un aumento del 31 % en la tasa de cargas. Desde la CATAC, una de las cámaras que los agrupan, puntualizaron que "estamos en una situación mala con el campo, que ha sido la vedette del Gobierno porque recibió todo lo que pedía, como la eliminación de las retenciones a la soja y la devaluación, pero no quieren pagar tarifas rentables".