Logistica

El gobierno disolvió el ente federal de la Hidrovía creado por Alberto Fernández

Las funciones que cumplía el organismo fueron delegadas a la subsecretaria de Puertos y Vías Navegables.

serindustria

A través de la publicación del Decreto 699/2024, el Presidente Javier Milei dispuso la disolución total del Ente de Control y Gestión de la Vía Navegable (Ecovina), un organismo creado por decreto durante la gestión de Alberto Fernández que le daba participación en el manejo de la Hidrovía Paraná Paraguay a las siete provincias ribereñas. Ahora, el gobierno nacional podrá resolver licitaciones y establecer tarifas de los peajes sin consultarlas.

El texto fundamenta que "en el inciso b) del artículo 3° de la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos 27.742 se faculta al Poder Ejecutivo Nacional a disolver total o parcialmente los órganos u organismos de la administración central o descentralizada contemplados en el inciso a) del artículo 8° de la Ley 24.156 que hayan sido creados por ley o norma con rango equivalente".

En sus considerandos la norma señala que "desde su creación, no logró un normal o regular funcionamiento, ni ejerció efectivamente las misiones y funciones que le fueron encomendadas, por lo que no alcanzó los objetivos propuestos". Sin dejar pasar la oportunidad de utilizar la promocionada "motosierra", incluye también la necesidad de reducir el gasto público.

La medida aclara que las funciones que cumplía el organismo integrado por las provincias fueron delegadas a la subsecretaria de Puertos y Vías Navegables (SPVN), lo que incluye la facultad para realizar la licitación y adjudicación tanto de la traza principal que va desde la zona de confluencia hasta la salida oceánica, como de otros tramos menores y complementarios de la Hidrovía.

Peaje

Por otra parte, el ministro de Industria y Comercio de Paraguay, Javier Giménez, dijo que el aumento del peaje de la Hidrovía impuesto Argentina, no afectará a las barcazas paraguayas.

Cabe recordar que el gobierno de Javier Milei anunció que las cargas internacionales que naveguen por esta ruta marítima pasarán a pagar US$ 3,06 a US$ 4,98 por tonelada de registro neto (TRN).

Por ende, el funcionario del país vecino señaló que "este aumento es desde Santa Fe hasta el final de la Hidrovía, que es el último tramo y no nos afecta tanto a nuestro comercio".

Asimismo, explicó que las barcazas que van desde el territorio paraguayo deben hacer descarga o transbordo en buques grandes. A raíz de lo anterior, confirma que el aumento del peaje afectará a los barcos de ultramar que naveguen por ese tramo del río.

Noticias Relacionadas

"El sector exportador se sumó al proyecto y estamos saliendo a bodega completa"

El gobierno bonaerense insiste con el Canal Magdalena y crea una Comisión Asesora

Empresa argentina es considerada un Centro de Operaciones Ecoeficientes para la Industria Naval

Mover mercadería en la Argentina fue 4,23% más caro en julio

Culminó con éxito el dragado del Canal de Acceso al Puerto La Plata

"Profundizar a 12 metros el Canal Punta Indio es costosísimo"

Más Leidas

Hitos, dado que el tiempo apremia

SPI y Solimeno presentaron el buque pesquero "Anita"

CGC y YPF avanzan en la exploración de Palermo Aike

Culminó con éxito el dragado del Canal de Acceso al Puerto La Plata

El gobierno bonaerense insiste con el Canal Magdalena y crea una Comisión Asesora

Agroindustria Comercio Exterior Finanzas Economía Energía Industria Internacionales Logística Opinión Tecnología

Seguinos:

Facebook Twitter Instagram YouTube LinkedIn

Etiquetas: